的啄木鸟一样同时出现在老爷车旁边，一丝不苟地擦车上蜡，这种细心的保养让每一辆车都像刚卖出时一样崭新发亮。也许再过十年，我能够在这个博物馆里，看见越来越多的中国产品，但是这一次，我只在自行车展览区，看见了一辆中国的永久牌自行车。我突然想起比图-144客机更加苦命的是我们中国的大型喷气客机“运-10”，据中国的《航空史研究》杂志的报道，这辆中国完全自己研制的飞机，在1980年代已经完成了在青藏高原这样恶劣的自然条件下的成功适飞试验，却被管理层通知不再试飞或生产了。真正的原因没有定论，各种似是而非的传言流传至今。总之，直到今天，我们还要不断地购买波音和空中客车！飞机不容易造，国家整体起飞更难，目前中国社会的进步，不仅要在技术和经济上，更重要在是思想和文化上。往往是体制和观念，决定技术上的进步能否给人民带来真正的幸福和利益。 伊特林根的夏天 文、图/陈海平 在德国的8264万人口中，有4600万是生活在人口2000到10万这样的小城镇里。 伊特林根所在的巴登-符腾堡州与法国、瑞士、奥地利三国交界，是德国南方最富裕的州之一。伊特林根位于德国的大学城海德堡和汽车城斯图加特之间，当年歌德经过这里时，在关于这里的记叙里已经写到“这里的垃圾处理方法非常合理”。 今天的伊特林根被森林和高速公路环绕，周围仍然有农田和葡萄园，许多居民也喜欢在自己的门前花园种些草莓或苹果，常有收获，但小城里真正从事农业的人已经不多。比如杨天娜的邻居路得威西·克勒斯先生的工作，就是专门修理一种1950年代的Heinkel-roller老爷摩托车，他邀请我参观他设在家里的的工作室和零件仓库，这种已经在1959年停产的摩托车的各种零配件，在他这里仍然非常齐全，虽然他的仓库没有人来参观，还是摆得和军用仓库一样整齐有序。在德国，虽然也有众多像西门子、奔驰这样的跨国企业，但仍然有许多像路得威西·克勒斯先生这样的手工作坊，从手工定制鞋子到钟表、玻璃或刀具，如果你给一个公司打电话，接电话的是老板本人，那么很可能这是一家悠久的手工企业了，他们和大公司一样，同样生产高质量的德国产品，但会多出一种罕见的、不合时宜的魅力。 这个小城安静而舒服，但并不缺少活力：这里仍然保留着一个小火车站，居民可以在车站直接搭火车到海德堡或法兰克福去上班，多家的跨国公司选择把欧洲工厂安在这一带，当然，他们必须符合这里近乎苛刻的环保要求，以环境保护而闻名的绿党甚至许诺，在未来十多年内，关闭德国所有的核电站，用风力发电来取代，为国民提供100%的安全环 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] 下一页
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